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　　据了解《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》有七项约束性行为和十项禁止行为

　　1、7类约束性行为

　　在车站或者列车内涂写、刻画，或者私自张贴、悬挂物品;

　　携带动物(导盲犬、军警犬除外)进站乘车，携带有严重异味、刺激性气味的物品进站乘车;

　　推销产品或从事营销活动，乞讨、卖艺及歌舞表演，大声喧哗、吵闹，使用电子设备时外放声音;

　　骑行平衡车、电动车(不包括残疾人助力车)、自行车，使用滑板、溜冰鞋;

　　在列车内进食(婴儿、病人除外);

　　随地吐痰、便溺、乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物，躺卧或踩踏座席;

　　在车站和列车内滋扰乘客的其他行为。

　　2、10类禁止行为

　　拦截列车，提示警铃鸣响时强行上下列车，车门或站台门关闭后扒门;

　　擅自操作有警示标志的按钮和开关装置，在非紧急状态下动用紧急或者安全装置;

　　携带有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蚀性，以及其他可能危及人身和财产安全的危险物品进站、乘车;

　　攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等，擅自进入驾驶室、轨道、隧道或者其他有警示标志的区域;

　　向轨道交通线路、列车以及其他设施投掷物品;

　　损坏车辆、站台门、自动售检票机等设备，干扰通信信号、视频监控设备等系统;

　　损坏、移动、遮盖安全标志、监测设施以及安全防护设备;

　　在车站、列车内吸烟，点燃明火;

　　在运行的自动扶梯上逆行、推挤、嬉戏打闹;

　　影响运营安全的其他行为。。

　　减少重复安检 提高通行效率

　　随着城市轨道交通的发展，与火车站、长途客运站、机场衔接的轨道交通车站越来越多，安检互认的需求随之增加，也越来越迫切。办法要求，与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利。

　　王绣春介绍，近年来，各地按照有关要求，在城市轨道交通车站实施安检，对于保障城市轨道交通安全运行起到了积极作用。但是，安检实施过程中，也出现一些问题，特别是在与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，乘客需要多次安检，造成了时间和资源浪费。

　　“要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，主要目的是减少重复安检，减少资源和时间浪费，为人民群众提供更加高效和便捷的出行服务。”王绣春说。

　　据介绍，在减少重复安检方面，天津站实现了双向安检互认，成都东站和北京南站实现了乘客从火车站出站后乘坐地铁不需要再次安检。

　　北京京港地铁有限公司运营经理张恩海当日表示，办法发布后，安检互认将在新线建设中统筹规划实施，对既有线将根据车站建筑等硬件条件，本着先易后难的原则，稳步推进安检互认工作。

　　组织开展服务质量评价 确保措施落地

　　办法要求，城市轨道交通线网应统一标志标识。车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息等。

　　“城市轨道交通车站出入口多、结构复杂，标志标识有助于乘客快速获取所需信息，减少乘客滞留。”王绣春说，要求车站醒目位置张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息等，能够方便乘客选择城市轨道交通或者公交出行。

　　此外，办法还在以下方面作出了规定：

　　遇节假日、大型活动、恶劣天气以及衔接火车站或者机场的线路有火车、飞机大面积晚点的，城市轨道交通运营主管部门可要求运营单位在保障安全的前提下，适当延长运营时间;

　　自动售票机大面积故障时，应增加人口售票窗口。自动检票机大面积故障时，应采取人工检票、免检等方式，引导乘客有序进出站;

　　列车因故在车站停留时，列车车门、站台门应处于开启状态，列车和车站通过广播告知车内、车站乘客等。

　　王绣春说，办法是从规范运营企业内部管理的角度作出的要求。为了保证这些措施能够有效落实，交通运输部出台了《城市轨道交通服务质量评价管理办法》及配套技术规范，要求行业主管部门每年组织开展服务质量评价。

　　(编辑：哈尔滨华图)

（编辑：鹤岗华图）